2009-06

VRM5第2号のアップグレード、ステップアップサービス、ダイレクトショップのお申し込み分につきまして、本日より発送を開始しました。
（ステップアップサービスは期間限定となっています。お早めにお申し込みください。）

本日、横須賀線では、JR東日本に在籍する旧型客車7両を使用したレトロ横濱号が運転されました。横浜-横須賀間をEF65 501とEF64 1001のプッシュプルです。好天に恵まれ、沿線には大勢のファンが詰めかけていました。
28日も運転されます。
（写真は北鎌倉のカーブ）

本日は、もう１つ、注目の運転が実施されました。引退が決定している四季彩の普通列車での運用です。青梅-奥多摩間の通常ダイヤに組み込まれて、運転されています。
明日も運用がくまれています。
（写真は御嶽駅）

0系新幹線の組み立て作業を開始しました。

車両は、資料収集→製作対象形式の絞り込み→設計→部品製作→仮組→最終組み立ての各行程を経て完成します。（並行して商品化など権利関係の整理を行います。）現在は、製品化までに１年前後かかっています。
0系新幹線は、資料の面で比較的、製作が難しい形式です。（特に大窓車は資料収集に時間がかかりました。）
今回のリリース計画では、0系の営業最終編成のうちの１つR67編成、2000番台国鉄時代、0番台博多開業時代などを予定しています。
現在、組み立てをすすめているのは、R67編成です。R67編成は、最終編成のなかでも異色の存在でした。先頭車は、中間車に運転台を設置した先頭車化改造車両です。写真の21形は、0系の特徴の一つだった海側の縦向きルーバーを山側と同じ横方向のものに取り替えています。

VRM ONLINEをアップデートしました。バージョン5.0.5.47です。

自動センサーをまたぐ形で進行方向を反転した場合、誤検出する場合があります。対策コードを追加しました。
スクリプトエディターの編集できる文字数の上限を64512文字に設定しました。スクリプトエディターは、Windowsのエディットコントロールを使用しているため文字数にシステム上の上限が存在します。
文字数には、制御文字も含まれます。表示される文字数は、上記より少なくなります。

現在、205系の集中取材をすすめています。前回エントリは205系相模線でしたが、今回は、横浜線を取り上げます。
横浜線には、山手線に次いで205系が投入されました。生え抜きの205系が多い中、わずかですが転属してきた編成もいます。
写真のH28編成は、転属した編成のなかでもレアものです。元々山手線向け車両でしたが、京葉線に転属後、最近横浜線にやってきました。

205系前期の特徴である小型窓の乗降ドアに、横浜線では標準的な6扉車がないという編成です。上の写真は、H28編成の側面です。下の生粋の横浜線車両とは、かなり外観が異なります。