2009-09

レイアウトコンテストの審査を行っています。今回のレイアウトコンテストは、文字通りの「大作」を多くお寄せいただきました。

鉄道模型シミュレーターのようなリアルタイム3DCGでは、VRAM上にポリゴン、テクスチャーなど3DCGに必要なデータを配置します。VRAMは、メインメモリとは別に存在するグラフィックチップが直接アクセスできるメモリーです。VRAMにすべてのデータを納めることで、高速なグラフィック処理が可能になります。
大規模な作品では、車両、ストラクチャーの個数、レイアウトサイズなどによりVRAMにすべてのデータを置くことができない場合があります。VRAMに配置できなかったデータは、メインメモリーに配置されます。メインメモリーに配置されるデータが増えると、動作速度が遅くなります。大作向けのPC環境を構築する場合は、VRAM容量が鍵になります。

現在、VRAMの使用量を節約するコードを実験しています。節約した分、描画速度が落ちますが、大規模な作品では、全体の速度が向上する可能性があります。（うまく効果があらわれるといいのですが）

 神奈川県の代表的な私鉄のひとつ相模鉄道は、茅ヶ崎町で発足、相模川に沿うように線路を敷設して営業を開始しました。この相模鉄道相模線には、茅ヶ崎から橋本まで多数の駅が設置されていました。
茅ヶ崎市内には、昭和16年の時点で茅ヶ崎、日東、円蔵、香川台、香川がありました。日東駅は、工場の従業員専用駅として設置された駅です。現在は名前を変えて北茅ヶ崎駅として一般駅になっています。円蔵と香川台は、一般的な駅ではなく停留所でした。
私鉄は駅を多く設置して乗降客数を増やそうとする傾向があり、当時、田園風景が広がる中に浮島のように民家が存在する円蔵に停留所を設置したと考えられます。
相模鉄道相模線は、昭和19年、戦略上の重要な迂回ルートとして戦時買収により国有化されます。このとき、円蔵停留所と香川台停留所は廃止されました。

円蔵停留所は、昭和7年6月に開業、昭和18年に休止状態になっています。茅ヶ崎から2.0km地点にありました。（休止前に移設した可能性がありますが詳細不明。）
今どうなっているのかなと思い、先日、足を運んでみました。

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本日は、実車取材を実施しました。早朝から日没まで今後の動向が気になる形式を中心に撮影をすすめました。

尾久へ引き上げる北陸です。迫力ある機関車のブロワー音もビデオで収録しました。

あかべぇ編成による特急あいづです。車体にキャラクターがプリントされています。たま電車などこのタイプは、テクスチャーサイズの制限から製作が難しい車両です。

人気の北斗星です。現在はJR東日本編成とJR北海道編成が統合されています。VRM用の北海道編成は、現在開発中です。ご期待ください。

臨時あずさに、183/189系が充当されました。幕が微妙なことになっていましたが、往年の国鉄L特急を思い起こさせるシーンです。

信濃町のカーブにて。まだまだがんばる中央線201系。今後の動向に注目です。

本日ラストは、営業を開始したE233系常磐線と今後置き換えられていく203系です。写真は、203系のトップナンバーです。E233系は、現在ヘッドマークがついています。

レイアウトコンテスト2009へ多数のご応募をいただきまことにありがとうございます。

ただいま、参加賞の副賞DVD映像を編集しています。今回のDVDには、スーパーバイザー様よりご提供いただいた九州地区のDC58、厳冬期の大糸線などを収録する予定です。
写真は、DVDからキャプチャーした大糸線のラッセルシーンです。大糸線は、北アルプスに沿って長野県の松本と新潟県の糸魚川を結ぶ路線です。松本盆地から大町にかけては積雪も多くありませんが、新潟県に近づくと写真のように豪雪地帯になります。DVDには、雪との戦いを収録しています。

※ご応募の際は書類の添付し忘れにご注意を
応募書類を添付し忘れて応募された方は、締め切りまでに書類を添付して再度応募してください。 

80系電車のテストショットです。写真は開発中のものです。 

クハ86 300番台

モハ80 300番台

旧国の特徴。パンタグラフ

電動台車。モーターも再現しています。

サロ

サハ